进口车市场稳步增长 豪华车之争硝烟浓

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根据中国汽车贸易的数据，2012年前十个月，全球共注册进口汽车67.2万辆，进口汽车79.7万辆，同比增长29%，远高于国内汽车和乘用车0.4%的已知增长率，但过去三个季度的增长率也呈现出逐季度下降的趋势。

“在消费升级和增长放缓的背景下，中国进口汽车市场在车型、排量和品牌结构方面都呈现出明显的结构调整趋势。”12月11日，中国进口汽车贸易有限公司(以下简称金钟汽车贸易)董事长丁洪祥在第八届中国进口汽车高层论坛上表示。

海关总署行政管理部贸易管制司司长吴继平表示，2011年1月至11月，中国进口汽车数量为90.5万辆，比2011年同期增长31%。预计年进口量将超过100万辆。

值得注意的是，进口汽车经销商网络的大幅增长显示了进口汽车经销商对进口汽车市场的乐观和竞争。根据国家工商总局的数据，不包括进口改装车，2010年进口经销商800多家，2011年1200多家，总体增长40%左右。42个进口品牌中，32个品牌正在大力发展经销商网络。

“大多数进口汽车经销商在经销商网络中保持稳定增长，奔驰、丰田、大众、英国菲尼迪和捷豹路虎等品牌甚至取得了胜利。”11日，国家工商行政管理总局市场监管司市场处处长陈家顺表示。

但在进口车不断增长的同时，也出现了一些结构调整的趋势。在车型方面，进口越野车的地位进一步稳定

从2003年到2011年，进口SUV的比例持续增长。2010年，进口SUV份额达到61%。2011年，尽管受到日本地震的影响，截至10月份，SUV的总市场份额仍降至55%，明显高于轿车(40%)和mpv5%。

随着进口车的普及，小排量精品车大行其道。在消费税的作用下，3.0l以下排量的市场份额已经达到近80%。2012年1-10月，3.0l以下排量占整个进口汽车市场的79%。其中2.5-3.0l，1.5l以下，4.0l以上的位移区间明显增大。在2.5-3.0l排量范围内，总进口量为257，441辆，占市场份额的32.3%。

在所有车型中，奢侈品牌仍然卖得很好

。2011年前10个月，进口额排名前15位的品牌中，有6个品牌同比增长超过50%，分别是奥迪、路虎、沃尔沃、雷诺、保时捷和凯迪拉克，其中5个是豪华品牌。

关于2012年中国进口汽车的预测，丁洪祥认为，虽然宏观经济增速将继续放缓，但在正常需求和消费升级的驱动下，中国汽车市场仍将保持增长。

“随着进口汽车新产品数量的不断增加，进口汽车的排量逐渐向下转移，进口汽车网络的增加，2012年中国进口汽车市场将保持稳定增长，与国内高端汽车持平，增速仍将高于国内汽车。平均增长率，但结构调整会进一步加大。”

随着《乘用车油耗限值》三级标准的实施，进口汽车排量结构的向下调整将进一步加快，掌握小排量增压关键技术的欧洲品牌份额将得到加强。同时，也将催生跨国汽车公司品牌集团化、一体化经营的新趋势。正因为如此，奥迪公司整合了其进口汽车业务。来源:21世纪经济报道)