克莱斯勒为应对双反税正加快国产化步伐

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据汽车零部件网(Auto Parts Network)报道，克莱斯勒(Chrysler)当时在快车道上行驶，但被政策冷了下来，车身突然抖动。面对惩罚性关税的冲击，这个陷入困境的美国汽车巨头会迅速做出反应，加快国内生产的步伐，从而减少对汽车零部件网络分析的影响。

2011年前11个月，克莱斯勒在中国是成功的，也是幸运的。克莱斯勒中国汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰指出:“希望jeep能重回中国SUV前三。”2012年前10个月，克莱斯勒在华销量31832辆，同比增长71%，中国成为全球吉普增长最快的市场。与此同时，克莱斯勒在中国的其他车型销量也大幅飙升。尽管供不应求，但2012年大切诺基的市场份额约为2011年的三倍；6月推出的新《指南》总销量比2012年同比增长60%以上。预计年底销量将达到1.4万辆，2012年可超过2万辆。

在郑杰的带领下，克莱斯勒在中国的业务已经变成了盈利。就在郑洁雄心勃勃地规划未来蓝图的时候，情况突然发生了变化——商务部宣布，将对原产于美国的排量在2.5升以上的进口汽车和越野车征收反倾销税和反补贴税，期限为两年，从2011年12月15日至2013年12月14日。其中，克莱斯勒相关车型将被征收15%的惩罚性关税。

据不完全统计，“双反转”受打击最大的车型是吉普品牌下的“牧民”和“大切诺基”，道奇品牌下的“库威”。其中，“大切诺基”是克莱斯勒在中国的明星车型之一。在广州车展上，克莱斯勒宣传了“大切诺基srt8”。当时郑洁并没有掩饰自己的骄傲和喜悦，放出了自己的话:“大切诺基srt8搭载了自然吸气发动机，所以性能和赛道操控性都是第一名”然而，这样一款大有期待的“大切诺基”，很快就被卷进了“双对立”的漩涡。