吉利汽车变速箱重庆基地项目开始动工

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02年1月，据悉，该项目是吉利汽车收购澳大利亚dsi公司后，吉利在中国建造的第三个变速箱基地。随着该项目的启动，吉利汽车已初步形成湖南湘潭、山东济宁、重庆铜梁三个变速箱基地的布局。变速器(车辆用双离合自动变速器)30万台，预计年销售收入36亿元，年税收1.8亿元。

据悉，由吉利汽车子公司成都高原汽车有限公司和澳大利亚dsi共同出资的重庆dsi变速箱制造有限公司负责重庆项目。项目总投资约8亿元，占地约154亩。其变速箱将采用澳大利亚dsi公司的工艺和技术，代表了世界先进技术。

据悉，变速箱项目不仅针对吉利汽车的企业，也针对其他汽车企业。该项目投产后，重庆汽车制造商也预计将首先使用重庆制造的自动变速箱。此时，重庆的变速箱只能供应大型轿车、船舶和少数低档轿车，而中高档轿车的变速箱仍然是空白。吉利变速箱项目落户后，将使重庆汽车产业链更加完善，提升重庆汽车产业整体竞争力。

吉利汽车相关人士也表示，吉利汽车将根据发展情况，考虑陆续跟进汽车配套的后续项目。据有关人士透露，铜梁自动变速器项目进展顺利后，预计将在重庆建设年产10万台发动机的生产基地。

两年后去旅行

其实早在两年前，吉利汽车就决定在重庆建变速箱基地。

2009年10月30日，吉利年产30万台自动变速器签约仪式在重庆希尔顿酒店举行。
对于该项目标签约，重庆市格外重视，时任重庆市常务副市长黄奇帆出席了该次签约仪式。

吉利汽车董事长李书福也非常清楚重庆市场的重要性。李书福表示，重庆市场大、成本低、传动加工能力强，是吸引dsi三厂落户重庆铜梁的原因。

吉利汽车在为重庆汽车工业填充空白时，选择在重庆布局变速箱基地，这实际上是吉利汽车大力开发西部市场的需要。据报道，吉利汽车最近在西部成都和兰州建立了两大汽车基地。两大车基地几十万的产能直接带来了对变速箱就近匹配的强烈需求。

三个基地

重庆基地起步顺利，也达到了吉利汽车收购澳大利亚dsi后的“落地生根”战略。

2009年6月，吉利汽车正式收购世界著名汽车变速箱制造商澳大利亚dsi公司。此后，吉利汽车迅速启动了将dsi产品和技术引入中国的计划。协议陆续签订，确定了在湖南湘潭、山东济宁、重庆铜梁建立变速箱基地的计划。

对于在三地设立变速箱基地，吉利汽车重点考虑支持自己的产业。据吉利汽车相关人士介绍，湘潭是吉利汽车的主要生产基地。三期dsi项目扩建后，湘潭基地的产能将在吉利汽车其他生产基地中脱颖而出。济宁和重庆的位置靠近吉利的主要生产基地，如山东济南和四川成都，可以更方便地为自己的车型服务。

此时，湖南湘潭、山东济宁变速箱基地已经建成投产。12月，吉利产品——搭载dsi6速自动手动变速器的世界之鹰gc7正式上线。这也是中国自主品牌中第一辆6速自动手动变速器的车。该变速器由湖南湘潭dsi变速器厂投资5亿元生产。

专业人士表示，自主品牌推出的自动变速器车型大多没有太多变速箱选择。这些型号要么选择三菱4at变速箱，要么选择邦奇cvt变速箱，容易匹配，成本不易控制。吉利6at变速箱的推出彻底改变了这种局面。据报道，目前全球Eagle gc7自动变速器车型使用的来自澳大利亚dsi的6速自动手动变速器，换档响应只有0.3秒，其特点是传动精细，乘坐舒适性好，带来了gc7 10%的动力性能提升。同时其郊区工况油耗测试仅为6.7升/100公里，以低油耗为代价获得了较大的动力输出和更流畅的驾驶体验。在中国的A级车市场，自动变速器车型的主流是4速变速箱，而6速产品只是此时价格较高的少数合资车型之一。

齿轮箱底座的连续调试和启动也是实现李书福提出的“技术质量幸运”战略的主要环节。据吉利汽车相关人士介绍，未来吉利1.8升以上新车型的汽车零部件网络将安装dsi自动变速器。