出租车网约车融合发展如何成为可能

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在互联网技术的推动下，网络汽车近年来发展迅速，这使得邮轮与网络汽车的融合更加迫切。据《南方日报》报道，自去年11月以来，广东省惠州市部分出租车公司与滴滴出行合作，推进邮轮转型升级，探索了一种更加成熟的出租车网络与汽车一体化发展模式。据统计，通过这种综合发展模式，惠州出租车司机的收入增长了20%左右，也带动了该行业服务的规范化。

在当前新旧格式并存的时代，集成开发一直是一个热门词汇。在出租车领域，传统邮轮和网络汽车的融合发展也是大势所趋。2016年7月，国务院办公厅发布《关于深化改革促进出租车行业健康发展的指导意见》，提出要抓住实施互联网行动的有利时机，坚持问题导向，推进邮轮转型升级，规范网上预约出租车运营，促进两种业态融合发展。但实际上，当地在这方面的探索还不够，惠州的做法可以说是树立了一个典范:滴滴平台可以通过创建出租车司机收入提高计划、签约该计划并通过筛选成为首选出租车，同时接受出租车和特快列车的订单。

从目前的效果来看，这种模式已经形成了一石三鸟的双赢局面:对于出租车司机来说，线下接单和网上接单都是正确的，空车率有效降低，收入增加了20%。对于乘客来说，在不影响线下出租车的前提下，在线车辆供应更充足，出行效率更有保障。对于出租车公司来说，加入滴滴平台的出租车引入了网络汽车行业盛行的服务评价体系，司机服务与收入挂钩，有助于解决以往出租车服务监管难的问题。这种一体化的发展模式将有助于以较低的成本最大化出租车行业改革的红利。

早在网络汽车诞生的时候，业内一些专家就认为传统的邮轮应该借鉴网络汽车在信息交流和商业模式上的优势，以与网络汽车的融合为改革方向。一些地方探索设计新的出租车管理模式，但很少关注和借鉴网络汽车的运营模式，没有考虑网络汽车的平台和技术优势来实现传统邮轮的优化改造。由于各种观念和管理的制约，很少探索出租车与网络汽车的整合改革。现在，惠州模式的初步成功为推动出租车网络与汽车的融合提供了丰富的启示。只要理念是开放的，最低成本和双赢的改革道路就存在。

网络汽车在技术和模式上释放的创新红利不应该仅仅停留在网络汽车行业本身，而是应该惠及整个出租车行业。这在相关的顶级设计中得到认可。国务院办公厅《指导意见》提出推进传统邮轮与网上汽车服务的融合发展，即要求两种服务不应对立，网上汽车服务不应无视传统邮轮的困境而发展，传统邮轮不应受到网上汽车服务的压制而受到保护。相反，要统筹规划，取长补短，促进两种服务的实质性融合和发展。

在许多情况下，只有消除传统观念的阻力，我们才能在改革中取得突破。出租车行业改革要取得成功，关键在于增强消费者的收益感，理顺司机的负担，促进企业健康可持续发展。惠州模式整合了出租车网络和汽车的发展，形成了帕累托最优效应，使多方受益，不损害现有利益格局，不增加额外成本。它的成功经验应该被更多的地方借鉴。

惠州模式再次表明，在线汽车不是传统邮轮的敌人，而是整个行业的一条鲶鱼。只要我们善于解放思想、抓住机遇、改善环境、依法监管，网络汽车就能为出租车行业植入更符合市场规律、满足市场需求的优秀基因，反馈整个行业的优化升级和健康发展。出租车行业的改革不应该错过这个机会。