汽车库存连续4个月“报警”，上市车企的理性与疯狂

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5月3日，中国汽车经销商协会发布了中国汽车经销商库存预警指数调查。数据显示，4月份汽车经销商库存预警指数为54.6%，比上个月增长2.5%，也是今年的终端汽车市场，库存预警指数连续第四个月高于警戒线。

5月9日，汽车k线从全国乘用车协会获得的数据显示，今年4月，我国普通乘用车产量为200万辆，同比增长13.3%；相比之下，销量约为184.4万辆，同比增长9.4%。虽然制造商在第一季度尽了最大努力清理库存，但整车销量也有所回升，但产销差距仍在扩大。

根据前四个月的数据，广义乘用车的产销量分别为794.4万辆和760.4万辆，相差34万辆。一些品牌汽车经销商的库存压力可能会增加。在这种情况下，作为一家汽车上市公司，是什么情况？哪些汽车公司保持理性，哪些公司将陷入疯狂？

理性主义者占主导地位

随着各大汽车上市公司4月份产销数据的发布，人们发现，面对真实的市场环境，除了部分企业产销差距较大外，大多数企业都是理性的。

5月2日，广州汽车集团率先发布公告。今年4月，广州汽车集团的生产和销售总量均为67.2万辆，同比增长约7.3%，保持平衡。值得注意的是，1-4月，广汽丰田和广汽三菱的销量均超过产量，而广汽乘用车和广汽本田的产销基本保持平衡。

但是吸引人们注意的是GAC Fick。今年前四个月，广汽Fick的产量和销量分别为4.5万辆和4.85万辆，其中广汽Fick的销量同比下降30%以上。然而，根据数据显示，企业已经开始采取理性行动对抗市场，并大幅降低产量。数据显示，今年3月，该公司的库存深度达到2.5个月。

与广汽菲克相似，还有海马汽车。5月4日，海马汽车宣布，今年前四个月海马汽车销售惨淡，销量27800辆，同比下降50.29%；产量约为28，800辆，也显示出大幅放缓。然而，企业并没有像以前那样疯狂的压库行为。

与减缓库存不同，5月9日发布数据的长安汽车更为理性，已经采取了清理库存的行动。数据显示，今年前四个月，长安汽车售出84.5万辆汽车，虽然同比下降15.55%，但其产量为81.8万辆，这意味着该公司前四个月已售出2.7万辆汽车。

其中，重庆长安分公司销量为31.6万辆，与去年基本持平，但产量为29万辆，相当于老款库存减少2.64万辆。正如长安汽车副总裁弓兵所说，它将腾出空的空间，用于新一代长期安全产品。然而，长安福特，其合资公司，仍然需要通过产品替换进行调整。

中国汽车经销商协会认为，这主要是由于需求下降。调查分项指数显示，库存指数、市场需求指数和日均销售指数均较3月份分别下降56.7%、39.8%和45.9%，其中市场需求指数降幅最大，达到15.3%。

有些人快乐，有些人悲伤。作为中国最大的汽车集团，5月7日，SAIC宣布今年前四个月销量为239.1万辆，同比增长10.86%，产销差为7.2万辆。然而，上汽通用五菱和SAIC乘用车正面临库存风险。从今年1月到4月，这两家公司的产量分别比销售额多31200和12800。

在中国汽车经销商协会的库存指数中，这两家汽车公司可以不时进入高库存行列。值得注意的是，3月份，SAIC荣威的库存深度已经达到2个月，这需要企业的重视。

长城汽车和SAIC一样强大。5月8日，长城汽车发布数据显示，公司4月份售出8.18万辆，同比增长11.79%；从1月到4月，其销量为33.84万辆，同比增长3.4%。

在保持销量增长的同时，长城汽车前四个月的产量为33.77万辆，产销基本平衡。特别值得注意的是，wey品牌基本上保持了供需平衡。

虽然没有产出数据，但从目前的市场需求来看，随着品牌推广和产品更新的加快，吉利汽车和比亚迪的销量保持了快速增长。

其中，吉利汽车5月7日发布的销售数据显示，今年前四个月，吉利汽车的销量为51.5万辆，同比增长41%，达到其158万辆年度目标的三分之一。

不难理解，就品牌类型而言，4月份合资汽车企业指数、进口奢侈品牌指数和自主品牌指数均较上月有所上升，分别达到53.5%、54.1%和60.8%。

其中，自有品牌预警指数最高，这也表明自有品牌分化严重。

5月份市场可能会好转

从具体指标来看，大多数经销商认为，4月份的市场需求、成交率和成交价格较上月有所下降。其中，交易价格的下降表明库存压力相对较高，因此经销商会选择利用相对较大的利润率消化现有库存。

总的来说，4月份作为传统的淡季，市场需求本身就比较低，而且由于临近5月1日的车展，大部分客户都保持着观望的态度；然而，由于中国北方部分地区农忙季节，农村消费者到商店购物的比率已经下降。此外，4月份还有清明节，尤其是在中国南方，那里的消费者受到传统习俗的影响，通常会错过在4月份买车的机会。

由于4月份市场需求和销量下降，经销商的库存和运营压力较大，经销商的库存压力也较大，导致存放年限较长的车辆增加。

然而，中国汽车经销商协会秘书长肖正三指出，一些制造商可以主动控制库存和市场的整体节奏。当库存高时，市场购买量将有节奏地得到控制。因此，虽然经销商的操作压力相对较高，但基本上可以保持正常。

值得一提的是，从本次调查经销商的反馈来看，农村消费者对市场的影响越来越重要。因此，汽车制造商在渠道和服务上的下沉对刺激农村汽车购买消费非常重要。

至于对未来的判断，中国汽车经销商协会的调查显示，5月份经销商的市场预期好于4月份。大多数经销商预计，五一和五一假期前后的车展将刺激市场需求，增加市场需求和销量，缓解经销商的库存压力。

全国总工会秘书长崔东树对k线汽车表示，今年5月应该是零售增速较高的红色5月，但4s店销售在5月初保持稳定，减税后没有出现短期火爆局面。然而，4月份北京车展上的一些新车是替代产品，需要库存转换过程，5月份应该会有一定的增量。

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