未来10年中国汽车市场和产能将向西部转移

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最近，国家发展和改革委员会和商务部联合发布了《中西部地区外商投资优势产业目录(2013年修订)》(以下简称《目录》)，并于6月10日开始实施。以前，外国汽车制造商在中国建厂时享受了七年的优惠待遇。然而，2011年1月30日，国家发展和改革委员会取消了其目录中的相关政策。 对于新版目录，整车项目再次被包括在内，外国媒体称这是一个惊人的政策变化。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾对《中国贸易报》表示，新目录最大的亮点是中国政府将汽车制造业列为西部地区的外资项目。中国政府提出了促进区域经济协调发展、优先发展西部地区、全面振兴东北老工业基地等政策。在这种背景下，新目录增加了整车项目。 贾认为，各种迹象表明，政府有关部门认为汽车市场规模仍在扩大，希望新增产能将放在西部(不再包括中部)，以促进西部地区产业结构调整和整体消费市场的发展。他预测，未来10年，中国的汽车市场和生产将向西方转移。记者了解到，在新的《目录》中，汽车制造业再次被列为鼓励外商投资的项目，覆盖除西藏以外的西部11个省、自治区、直辖市，包括内蒙古、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海和新疆。在西方，中国将鼓励不超过50%的外国投资进入汽车制造业。中国汽车售后市场联合会副秘书长侯念虎告诉记者，西部汽车基础产业非常薄弱，甘肃和宁夏经济落后，几乎没有外资汽车企业，国有大中型汽车企业也很少。例如，甘肃沱岭客车厂今年3月宣布破产清算。因此，国家政策向这些领域倾斜是大势所趋。 根据公开数据，汽车产业产值每增加1元，上游产业将获得0.65元，下游产业将获得2.63元。根据工业和信息化部的统计数据，2010年，中国汽车工业实现工业总产值4.34万亿元，占国内生产总值的6.13%。汽车工业税收9500亿元，占全国税收的13%。 巨大的gdp贡献，尤其是税收贡献，是地方政府尽力为地方政府赢得汽车项目的原因。一位行业分析师表示，东部地区的汽车行业正逐渐饱和。如果汽车企业想在东部地区建厂，它们需要支付比往年更高的土地价格、人力和其他成本，而中西部地区相对没有这些压力。国家出台这一政策，正是为了引导汽车产业对经济的拉动作用从东部地区向西部地区转移。对于外资汽车公司来说，新的目录无疑是一大优势。据报道，许多汽车经销商正计划加速向西扩张。 据奥迪公司发布的消息，作为其在中国投资98亿欧元(约合130亿美元)计划的一部分，大众将在湖南长沙新建一家年产30万辆汽车的工厂，预计于2015年投产。虽然长沙在地理上属于中国中部，但大众汽车首席执行官马丁文登(Martin Wendeng)将其视为中国西南地区。去年，上海大众敲定了新疆工厂项目。“西部大开发”和“南方大开发”已经成为中国大众的发展方向。 事实上，在新目录出版之前，嗅觉灵敏的跨国汽车公司已经被重新安排，新一轮的西进扩张已经开始。去年，通用汽车宣布上汽通用五菱将在重庆建立第三个生产基地，该基地将于2015年投产。预计建成后，年产汽车40万辆，发动机40万台，上汽通用五菱总产能达到210万辆/年。 值得注意的是，目前对西方的投资浪潮是由欧美汽车公司主导的。商务部的消息也证实，自去年以来，欧美汽车公司加快了在中国的投资，尤其是在中国西部。对此，全国乘用车市场信息协会副秘书长崔东树表示，欧美汽车企业加快在西部地区的投资和扩张是一个合理的选择。通过在西部地区建立汽车生产基地，外资汽车企业将形成中国大市场的全面布局。 壳牌资源或橄榄枝 根据国内跨国汽车公司只能与两家本土汽车公司合资的政策，目前大多数跨国汽车公司已经用完了两个合资指标，剩下的只有一个合资指标的国际汽车品牌是福特、日产和菲亚特。 福特相关负责人表示，鉴于新政的出台，将考虑西方市场的后发潜力和低成本优势。如果你选择第二个合资伙伴，它可能是一个西方企业。 然而，如果这两个合资目标都用光了，外资汽车公司会怎么做？贾指出，在西部建立一个分厂是可能的。侯念虎说:他们可以打边线球。许多带有地方政府色彩的汽车外壳资源可能成为吸引汽车企业在当地投资建厂的橄榄枝。曾经高价出售的壳牌资源将成为谈判桌上的重要筹码。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，