中国汽车后市场的“进化论”

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庞大的汽车保有量让人们感叹中国汽车销量的快速增长，而其庞大的汽车售后市场更令人兴奋。然而，目前中国的汽车售后市场似乎没有找到自己的发展方向，也不清楚它将演变成什么样的商业模式。为此，我们一直在不断探索

也许，4s模式不适合我们！

目前，中国汽车售后服务市场有三种模式，一种是4s店，另一种是路边摊式个人汽车修理店，另一种是汽车修理服务连锁店。就规模而言，4s店系统是中国汽车售后服务市场的领头羊。

也许，4s模式不适合我们！

然而，根据专业机构的调查，接近一半的车主可能会在保修期过后放弃4s店。此外，国家有关部门也在不同场合对4s系统可能存在的垄断、重复建设、资源浪费和外来控制渠道等问题进行了反思和批评。从这个角度来看，4s模式似乎不是中国汽车市场的理想模式。那么，中国汽车售后市场的出路在哪里？

中国汽车零部件工业联合会副主席张曦文说:这是一个进化的过程！

美国的趋同进化模式更适合我们吗？

不同的生物，即使是进化上相距甚远的生物，如果生活在相同的环境中，为了适应相同的条件，在相同的选择压力下，也可能具有相同或非常相似的形态结构。这种现象被称为趋同进化。从这个原则出发，张曦文副总裁认为美国汽车售后市场模式更适合中国！

这是为什么？日本，一个汽车售后市场同样发达的邻国，为什么它的模式不适合中国？

在世界范围内，汽车售后市场有三个发达国家和地区，一个是美国市场，另一个是欧洲市场，另一个是我们的邻国日本市场。到目前为止，4s系统仅在日本得到很好的维护，这与日本地域狭小和汽车制造商实力雄厚有关。然而，欧美的汽车售后市场由于4s系统不能满足其多品牌、多车型等市场需求而开始演变。

特别是在美国市场，它有广阔的领土。不仅本土汽车品牌强大，外国品牌在美国也有不错的销量。汽车生产和销售在一定时期内的快速增长创造了三分之二的美国汽车拥有量。这些特点与中国市场有些相似，中国市场与美国市场处于同一发展阶段。

张曦文副总裁认为，中美汽车售后市场的背景和环境有很多相似之处，包括这些相似之处。2013年5月，在冯英未来汽车售后市场发展论坛上，他坚定地表达了自己的观点:就中国的社会市场而言，我们的环境必须类似于欧美，尤其是像美国市场，而中国的未来市场更像美国市场。我们还应该采取汽车维修和零部件连锁模式。我们还应该相信，我们的汽车售后市场也能培育出像autozone和napa这样的超级连锁企业

进化不可逆转的国际巨头湖北可能无法适应中国市场

趋同与演进的原则表明，中国的汽车售后市场可以大规模借鉴美国的市场模式，但这并不意味着美国的autozone和napa可以在中国发展得很好。这种现象可以用不可逆演化的原理来解释。

汽车售后市场对进化不可逆原则的理解意味着，在先进的市场环境中进化到先进状态的企业很难在较低的市场中生存。例如，副总裁张曦文说:目前，中国的汽车售后市场有着广阔的前景，但从目前的市场发展来看，市场仍然是混乱和小，它仍然处于其原始阶段。这使得许多已经发展到高级阶段的企业难以适应，因此国外汽车售后市场企业可能无法适应中国市场。

中国的汽车售后市场仍然很小

2015年，中国汽车服务市场预计将达到7660亿元。然而，目前，它只是看起来美丽，中国的汽车售后市场仍处于初级阶段。4s系统危机重重，不专业的路边店变成了连锁店。各种迹象表明，中国的汽车售后市场仍然混乱和小。然而，从另一个角度来看，这是中国本土企业的一个机会。本土化是汽车售后市场发展规律的另一个特征。随着当地市场的发展，企业对当地市场有了更好的了解，能够为汽车提供有针对性的售后服务。虽然中国的汽车制造业很难与发达国家相比，但独立的汽车售后市场，尤其是汽车零部件流通行业，注定是中国本土企业的天下。

结论:他山之石可以攻玉，但不是万能的。市场是游戏和选择的结果。最后，要确定什么样的市场模式应该符合行业发展的自然规律，因地制宜，分析具体问题。