我国新能源汽车补贴最快9月份将出台

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日前，记者独家从财政部有关人士处获悉，由财政部牵头，国家发展和改革委员会、科技部、工业和信息化部等部委联合制定的新一轮节能和新能源汽车补贴政策框架已基本确定。 并在补贴范围、补贴方式、补贴金额等具体实施层面实施后，报国务院批准，经批准后于9月份尽快向社会公布。 2009年，财政部、国家发展和改革委员会、科技部、工业和信息化部在25个城市开展了节能和新能源汽车试点示范和推广，在5个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。政策实施以来，推广效果显著，节能和新能源汽车市场份额大幅增加，消费效益明显提升，政策预期目标基本实现。然而，当时的补贴政策只持续到2012年底，此后购买的新能源汽车不再享受中央财政补贴。 与此同时，根据公众数据，到2012年，我们的石油进口比例已经达到58%，我们对外国的依赖达到了历史新高。因此，中央政府需要坚定不移地加快节能和新能源汽车的推广，汽车行业也期待着新一轮的补贴政策。 据财政部有关人士介绍，新一轮新能源汽车补贴政策是在原有补贴政策的基础上，符合当前的能源和环境形势，并结合上一轮补贴政策运行期间的实际情况，预计将在以下几个方面进行调整。 调整1:将出台政策鼓励和支持私人购买新能源汽车 由于受到社会支持、成本和消费观念等多种因素的影响，新能源汽车很难在私人消费市场上打开局面。此前，政策的热情并没有转化为市场上的热销。根据中国汽车工业协会的不完全统计，2013年上半年全国仅销售了5889辆新能源汽车，其中大部分用于公共领域，真正的私人消费微不足道。 新一轮补贴政策将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的措施，优化新能源汽车的使用环境，如优先登记新能源汽车、出台电动汽车充电价格优惠政策、制定不同时期电动汽车充电价格的定价机制等。与此同时，新能源汽车在实施限行、牌照配额拍卖、购车配额等措施时将受到不同对待。 调整2:进一步扩大补贴范围将建立试点地区 为显示国家培育新能源汽车的信心和决心，这项新的补贴政策将进一步扩大节能和新能源汽车示范推广试点城市的范围，在10个城市原有的25个实施万辆项目的城市基础上增加一些试点城市，让更多的城市参与进来。 同时以试点城市为核心，建立覆盖周边城市的试点区域，形成一个完整的节能和新能源汽车示范推广区，扩大辐射范围。在试点城市和地区，新能源汽车将获得中央政府和地方政府的双重补贴。以前，非试点城市不受中央政府补贴。 但是，在一些试点城市，地方保护主义盛行，地方政府出台的补贴政策没有与国家相关补贴政策形成协同效应。他们更愿意对本土企业生产的新能源汽车给予优先补贴，同时对准入条件设置了很多条件，使得外国企业无法进入，从而形成了本土的新能源汽车保护壁垒，给新能源汽车的推广带来了更多的挑战。即将出台的新补贴政策试图打破地方补贴保护的模式。新政策将进行调整，在汽车企业销售新能源汽车后直接向中央政府申请财政补贴，而不是通过地方财政获得补贴，从而限制地方权力，有效打破地方保护主义。 调整4:充电站等配套基础设施建设将由中央政府补贴 与新能源汽车配套的充电站、置换站、置换堆等基础设施建设是整个行业发展的下一步。缓慢的基础设施建设将限制新能源汽车的发展。 国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中提到，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将力争达到50万辆，也就是说，在新能源汽车的建筑能源供应设施方面，到2015年将形成50万辆电动汽车的充电基础设施体系。然而，到2012年底，中国建成的充电(置换)电站和充电桩数量还很远，不能满足大规模市场使用的需要。 因此，即将出台的新能源汽车新补贴政策将对充电站等配套基础设施建设进行补贴，以调动基础设施运营商的积极性，加快基础设施建设，开启新能源汽车产业化的最后一公里。 调整5:将有更多的补贴车辆，但门槛将提高 以前的节能和新能源汽车补贴政策主要针对混合动力公交车、混合动力乘用车和纯电动汽车，而新一轮补贴政策可能包括环卫车、物流车、公交车和其他车辆，以扩大补贴政策涵盖的车辆范围。 同时，新的补贴政策也提高了申请标准，混合动力乘用车的准入门槛可能会提高到每100公里平均油耗6升以下，这使得混合动力汽车更难获得补贴。 调整6:混合动力公交车将继续获得补贴，但补贴金额将大幅减少 据报道，在新能源汽车示范运营期间，混合动力公交车的推广是一种相对成功的车型。2012年底，四部委将混合动力客车(包括插电式混合动力客车)的推广范围从目前的25个节能和新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市，并启动了在非示范城市以外推广混合动力客车的计划，对相关单位购买混合动力客车给予一次性固定补贴，由生产企业在销售时支付给购买者。只花了5个月就实现了销售5000辆汽车的目标。 中国科技部863专项专家、项目专家王炳刚也表示，混合动力客车在中国的推广相当成功。 正是由于混合动力客车的大规模示范和推广，市场化程度大大提高，新一轮补贴政策中对混合动力客车的补贴也将相应减少。 除上述六项调整外，新一轮新能源汽车补贴政策的有效期仍为三年。此外，除直接补贴政策外，国务院有关部委还将出台一系列新能源汽车减税政策。 新一轮新能源汽车补贴政策的出台对整个行业来说是个好消息，这不仅加强了我国新能源汽车的顶层设计，而且对已经上市的汽车企业来说意义重大，有利于这些汽车企业更快更好地推进新能源汽车的布局。 不过，相关人士表示，由于中国的新能源汽车仍处于起步阶段，至少需要很长时间才能进入高速发展期。企业也需要保持冷静。一方面，他们需要防止仓促采取大规模行动。另一方面，要坚持艰苦奋斗，重视技术研发和改进，把新一轮新能源汽车补贴政策作为做大做强的外部辅助条件。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

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动力电池基本概况分析动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车等交通工具提供动力的蓄电池。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其研发、生产、销售需围绕车厂客户特定车型的具体需求进行，随整车共同开发。汽车动力电池主要为化学电池、物理电池、生物电池三类。其中，化学电池是目前电动汽车领域应用最为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。中国动力电

近日，一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬，传闻称： 2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。 不过，工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符，但从2018年年初开始，中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调，预计2020年新能源汽车补贴将全部退出，给予市场更大的发展空间。悉心呵护下的u

近年来，汽车的尾气排放一直是全球关注的焦点话题，我国自然也不例外，环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制执行国六排放标准，国六排放标准比国五标准严格40%到50%，可见力度之大。国六的大力推出，其实受影响的有很多，先不谈个人，我们从国情角度出发，众所周知，我国燃油质量很低，与国外发达国家相比还有很大的差距，而燃油质量低劣会直接导致尾气排放量增加，所以，如果想要实现国六畅通无阻的普及化，