探析：“五大变化”影响重卡行业未来

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经过几年的快速增长，从2011年下半年开始，国内中重型卡车市场开始大幅下滑，2012年跌幅超过30%。市场是在寒冬来临，还是理性回归？不同的人有不同的理解。中重型卡车市场与国家宏观经济密切相关。如果我们仔细研究一下国家的宏观经济发展和产业结构，就会发现随着国家各种大型投资项目的逐步减少，重化工业已经进入了中后期，行业发生了深刻的调整，对中重型卡车的需求很难保持过去的高速增长。2012年，国内对中重型卡车的需求为90万辆，这一需求在未来很长一段时间内将保持不变，甚至有所下降。 面对市场需求的下降，东风商用车意识到这只是市场的理性回归。规模增长是不可能的，必须依靠经营质量来生存和发展。 从国家各种法律法规对卡车的要求来看，随着安全、环保、质量和可靠性的不断提高，一辆车买了备件就可以卖的混乱局面将一去不复返，卡车企业的综合实力要求将大大提高，法律法规将实现优胜劣汰。 新技术和新材料的应用也将对卡车行业构成挑战。如果在过去，它更多的是关于硬件技术能力的提高，在未来，它将随着软件技术能力的提升而增加。例如，汽车电子技术和信息技术等功能应用提高了车辆的高效运行和精确控制；也有新的材料来提高可靠性和降低车辆运行成本。 卡车用户也正在经历深刻的变化。据统计，中国的运输成本占国内生产总值的18%，而欧美发达国家仅占8%。空降低了物流成本，中国交通运输结构和方式的改革迫在眉睫。此外，物流市场有更详细的分工，如危险、零担、冷链、快递等。物流业正朝着集约化和专业化方向发展。卡车行业的利润结构应该进行深度调整。一般来说，汽车公司主要依靠销售汽车来盈利是理所当然的，如果他们把注意力集中在其他方面，那似乎是无所作为。但是，由于销售量的增加和各种成本的增加，这种盈利模式越来越不能保证企业的生存和发展。 整个价值链都应该寻找利润点，这是卡车行业生存的唯一途径。在营销中，除了销售整车，我们还应该是一个售后市场，关注客户使用车辆的整个生命周期，为客户创造价值的同时带来利润。在商品领域，商品质量进一步提高，实现了模块化和标准化。就市场发展而言，国内和国际市场同时取得进展。在内部管理方面，提高效率，吸收不断上升的劳动力、原材料、能源等成本。同时，有必要重新设计和构建现有的商业模式。

亮相即告罄，冠德618聚惠狂欢节福利再加推 618大促即将来袭，相信人的购物车已经填的满满的了，就等着时间一到，开始剁手。想体验618大促的心跳感何必等到6月18日，冠德石油近日推出回馈新老用户的“618聚惠狂欢节”活动，让车主们在618享受到优惠加油的多重福利。为了让车主们尽早得到实惠，冠德石油提前一周放出优惠福利，让人没有想到的是，6月11日优惠福利推出的当天，瞬间秒杀，很多刚刚打开手机的车主们只好无奈的看着福利被抢光。说好的“年中大惠”就这么猝不及防的结束了吗当然没有，冠德岂能让广大消费者失望呢冠德618聚惠狂欢节还有一波福利等广大

dvn车灯盛会，gore剖析车灯未来趋势 4月24~25日，dvn汽车照明创新技术国际研讨会于上海举行。本次dvnworkshop秉承着专业技术交流和创新精神，讨论车灯技术的发展，对led、激光、自适应远光等新技术作深入探讨。 上海dvn汽车照明创新技术国际研讨会现场盛况 如何适应车灯未来趋势gore提出新思路 戈尔(gore)作为知名的车灯防水透气解决方案提供商，在此次dvn车灯盛会上，提出了应对车灯行业未来趋势的新观点。 戈尔于dvn研讨会上展示产品技术 不少业内人士指出，未来车灯的设计将朝会着“形状更修长、颜色更通透、更多功

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中汽联换届筹备工作会议成功召开 2019年4月11日，在中国机械工业联合会指导下，由星途集团特别支持，中国京津冀汽车零部件物流交易中心、兰州新区国际汽车城协办，中汽协汽车技术研究院承办的“2019中汽联换届筹备工作会议”在石家庄西美商务酒店隆重召开。中汽联会长、中国汽车工业配件销售有限公司董事长王笃洋，中驰车福互联科技(北京)有限公司董事长张后启，中汽联创始人、中汽联专家顾问委员会主任姚峻，中汽联常务副会长、国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖，中汽联常务副会长、中国汽车后市场研究院副院长徐振朴，中汽联常务副会长、北京京郊

图片来源于网络7月12日中午，德国《经理人杂志》爆出消息，宝马未来将增持华晨宝马合资公司股份，预计将达到75%以上。消息一出，华晨中国股价应声大幅下跌，盘中跌幅一度达到19.71%，为2008年10月以来最大跌幅。此外，北京汽车、东风集团、上汽集团等汽车企业的股价也出现下跌，足见市场对我国汽车国企的不信任。宝马对华晨宝马股份的增持，意味着汽车业外资股比限制政策真正进入死亡倒计时阶段。然而，中国大型

传言已久，特斯拉中国独资纯电动汽车工厂宣布落户上海临港，建设项目达到年产量50万辆整车生产规模，集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，这也是上海有史以来最大的外资制造业项目，预计三年后正式投产。特斯拉电动车的加入，对国内新能源车企来说无疑是一种挑战，不仅加快落后企业的滔天速度，更有利于企业向先进技术、更高续航里程上的优势转变，提高国内电动汽车的质量。马斯克刚到中国签约，蔚来汽车李斌就

说到造车新势力和传统车企之间的互撕，大家都看惯了，舒服哥怼互联网造车已经是抡起来斧子横扫一大片了，谁也别想跑。然而外人撕也就罢了，造车新势力们相互之间似乎也偏爱互怼，好像是不怼一下对手就显得不够恩爱似得，怼交付、对代工、怼融资，以至于弄得好像各位老板们的嘴皮子比自己造的车还要遛。但是有意思的是，在他们互怼的背后，也暴露出新造车企业之间的一个鄙视链。怼交付：威马撕蔚来，蔚来撕拜腾在交付这个问题上